Диспетчер первый в ссср награжден знаком почетный

Первый почётный железнодорожник Семён Васильевич Кутафин

На Крымском содовом заводе с года: работал диспетчером службы управления Заслуженный работник промышленности СССР Награжден высшей корпоративной наградой – нагрудным знаком «За заслуги перед заводом». обслуживания (ЦПХО) на предприятии был создан 1 июля года. Знаком номер один награжден старший диспетчер Грозненского Железнодорожников, награжденных орденами и медалями СССР более Вариант 1. аверс: на колесах одно крепление тяги, ограждение котла в одну полосу. Почётный железнодорожник. Семён Васи́льевич Кута́фин (—) — советский железнодорожник, Герой Социалистического Труда (). Содержание. 1 Биография; 2 Великая Отечественная война; 3 Смерть; 4 Награды Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября года за.

Далее последовала серия приказов о включении в табель форменного обмундирования дополнительных должностей: Делалось это, прежде всего, с целью укрепления дисциплины, единоначалия и субординации.

Самовольный уход с работы карался лишением права пользования, выданным работнику на данном предприятии или учреждении продовольственной и промтоварной карточками, а также квартирой, предоставленной работнику в домах, принадлежавших железнодорожному ведомству. Согласно постановлению устанавливалось единоначалие и персональная ответственность руководителей. Политотделы являлись чрезвычайными политическими органами и были призваны обеспечить партийный контроль во всех хозяйствах железнодорожного транспорта.

Введенное в жизнь описание форменной одежды знаки головных уборах красная звезда с изображением на ней паровоза и на петлицах французский ключ и молоток оставить без изменения. Все работники железнодорожного транспорта, которым присвоено согласно табелю ношение формы обязаны выполнять следующее: При исполнении служебных обязанностей, как на месте постоянной работы, так и в командировке быть в установленной форме.

Не допускать ношение формы других ведомств смешанной формы или отступления от установленных образцов форменного обмундирования и несоблюдения присвоенного должности знаков различия.

Кутафин, Семён Васильевич

Форменная одежда должна быть аккуратно пригнана и постоянно находиться в исправном состоянии. Гимнастёрка должна быть застегнута на все пуговицы и подпоясана ремнем установленного образца, шинель одетой в рукава и застегнутой, сапоги ботинки вычищены. В зимнее время разрешается носить а Шапку круглую, типа финки верх чёрный суконный или кожаный, края опускающиеся. За эти годы неоднократно менялся его внешний вид, обновлялось Положение о. Но награда эта была и остаётся самым престижным знаком отличия железнодорожника.

Основаниями для награждения являются наивысшие результаты в труде и другие особые заслуги перед железнодорожным транспортом. Эти традиции сохраняются не только в России, но и в других государствах, входивших ранее в состав СССР. С учётом этих стран общее число всех награждённых достигло тысяч человек.

Если учесть, что кавалерами знака становились наиболее отличившиеся, то можно представить, насколько когорта поощрённых тесно связана с историей развития и достижениями всех звеньев главного транспортного конвейера страны. Многие почины, методы, движения на железнодорожном транспорте носят имена их основателей, ставших почётными железнодорожниками. В историю отрасли и страны вошли кривоносовское движение, лунинский метод, почины пятисотников и тяжеловесников, уплотненные и кольцевые графики, нефедовские бригады, школы Батина, кассиров-аладинцев, другие гремевшие на сети дорог новаторские начинания.

Первым кавалером этой награды стал Семён Васильевич Кутафин. Родился Семён Кутафин в году в многодетной семье плотника станции Ладожская.

Униформа МПС СССР — Википедия

На этой и других станциях нынешней Северо-Кавказской дороги прошли его детство, годы учебы, почти полтора десятилетия трудовой деятельности. После окончания церковно-приходской школы и реального училища работал учеником телеграфиста, затем телеграфистом на железной дороге.

В е годы служил в Рабоче-крестьянской Красной Армии. В отличие от коллег-диспетчеров, нередко предпочитавших руководить участками, не выходя из кабинетов, он рано понял, как важно знать конкретные условия работы на подопечных станциях и возможности людей, призванных выполнять его указания.

  • Наградные знаки
  • Униформа МПС СССР
  • Знак отличия

В свободное от дежурств время молодой диспетчер стал выезжать на перегоны, причем и в паровозной будке, и на тормозной площадке. Смотрел, вникал в дела станционников, локомотивных и поездных бригад, все чаще давал им толковые советы, а потом и обстоятельные указания.

Со временем неоднократно менялся облик награды. Накладные части значка — паровоз, знамя, ленточка, колосья, звездочка — золотые. Затем знак стали делать только серебряный, оставив при этом первоначальный размер, так называемый фрачный вариант. Знаков этого размера всего около шт. Затем, в году, эта же фабрика выпустила новый вариант знака с размером 45х30 мм, знак был из серебра пробы, она стояла на самом знаке. Позже знаки из серебра стали делать на собственном производстве из серебра и пробы.

Всего количество серебряных знаков около 12 тысяч, среди них есть много разновидностей они отличаются месторасположением клейм и написанием цифр.

Сестры Назмутдиновы ☭ Документальный фильм ☆ СССР ☭ Художественная гимнастика ☆ Свердловск 1966 год

Знаки из серебра перестали давать с началом Великой Отечественной, тогда сохранив размер, знаки стали делать из бронзы и жести. Отличительными признаками этих знаков является наличие ярко желтой эмали на колосьях, тираж этих знаков примерно шт. Затем знаки стали изготавливать из бронзы.